澳门赌场21點最低赌注|这些配置明明很高级,为什么会有人喷呢?

澳门赌场21點最低赌注,大家好我是包包~

现在一些“高级配置”在越来越多的车型上普及,比如电子手刹、皮质座椅、电子助力。这些配置有的很实用,有的看着很有面子。但为什么还会有人喷呢?今天就和大家聊一聊。

电子手刹vs机械手刹

目前市面上大体有两种手刹,电子手刹与机械手刹,它们的核心工作原理一样,都是通过刹车盘和刹车片产生的摩擦力来达到制动效果。

电子手刹给人最直接的感觉就是节省空间,在空间有限的车内它只需占一个小按钮的位置就够了,不像机械手刹那样占很大一部分空间,还立个“棍儿”在那。

还有它操作简单方便,只需用手指头轻轻一拉就能搞定。并且非常适合那些“记性不好”的司机,比如有些车,停车熄火后忘记拉手刹了,关上钥匙门手刹就能自动给你拉上了;起步忘记松手刹的也一样,给脚油,电子手刹就自动松开了。

小知识:电子手刹分为两种,钢索牵引式和整合卡钳式。

钢索牵引式电子手刹,原理与机械手刹一样,只是把拉杆改成了按钮,多了块电脑帮你进行拉手刹的动作。这种电子手刹成本相对比较低廉,更利于不同车型的设计更变,所以市面上大多数电子手刹都是这样的。

整合卡钳式电子手刹,它需要专用的制动卡钳以及驻车制动执行机构,而且把牵引钢索改为了电子信号传输,所以成本相对比较高,普及率也不是很高。

电子手刹用起来还有一些小技巧,想知道的小伙伴,后台回复“电子手刹”就可以看到了。

另外,像其他方便的电子辅助配置,比如autohold自动驻车功能,也是建立在电子手刹基础上的。

总体来说,电子手刹方便、节约空间,看起来非常完美。但为啥还有人喷呢?

因为对于一些性能车、热爱驾驶或者注重机械情怀的人来说,它们可能会更倾向于传统的机械手刹。

机械手刹成本低、稳定性高、操作性强,这些方面它都要优于电子手刹。

稳定性方面,由于它是纯机械结构,没有任何电子系统介入,不会因为电控系统的故障,引发问题,可靠性相对更高一些。

性能党对机械手刹的热爱,就是因为它的操作性强。比如漂移车手需要用手刹控制车辆漂移时的状态。

另外,不仅仅是赛车领域,在日常驾驶出现突发危险情况下(例如刹车失灵),正确地操作机械手刹都能救你一命,具体了解回复“刹车”就可以看到啦。

皮质座椅vs织物座椅

座椅作为人与车接触面积最大的物件,这也是选车时一项重要的配置。

先来聊聊皮质座椅。大多数人会选择皮质座椅,因为它美观,看上去够档次,同时,因为皮质座椅的材质,不容易吸附脏东西,平时用湿布就能做简单的清洁,所以清洗起来很方便。

小知识:市面上大部分车的“皮质座椅”都是人造革的,只有在高配车型和高端车上才会用高品质的真皮,那细腻的手感可滑嫩了。

不过,它又很娇气,长时间暴晒不行,清洗液用错了也不行,还容易产生划痕,如果养护的不好,2-3年就会出现裂纹。

如果遇到“劣质货”,它们散发的气味,不仅难闻,对身体损害也极大。

对了~还有一点应该每位小伙伴都深有体会,夏天烫屁屁、冬天冰屁屁的感受都没少经历吧。(包包认为,皮质座椅配合座椅加热和通风功能才靠谱)

接下来聊聊织物座椅。

由于织物座椅成本较低,而且耐用不易磨损,它还有夏天不烫屁屁,冬天不冰屁屁的功能,用在低端车型上也合情合理。

此外,很多性能车也用织物座椅,即便一些价格比较贵的性能车,用的也不是皮质座椅,这是为什么呢?

性能车是干嘛的?用来激烈驾驶的对不对~由于织物的面料要比皮质摩擦力、收缩力大,它能在你激烈驾驶时把你的屁屁牢牢的抓在座椅上面,你不会希望过个弯,直接把自己甩到排挡上了吧~

当然还有一种更好的材质,就是alcantara,这类材质看上去很像翻毛皮,但它是一种人造材质。它的摩擦力要比普通织物座椅更高,看上去也颇显档次。

alcantara座椅再配合腿部和腰部的护翼,能提供很强的摩擦力和支撑性,这才是真正的运动座椅。

机械液压助力vs电子助力

热爱驾驶的人都知道,方向盘给你的回馈信息,是了解自己车辆状态最重要的部分之一。而决定这种反馈其中一个因素就取决于方向盘助力系统。

现在市面上主要有两种助力形式:液压助力、电子助力,其实电子助力和液压助力基础结构差不多,都是由液压为转向提供助力,电子助力只是在液压助力上多了套电子系统而已。

很多人觉得电子助力转向轻盈,开着不累,尤其是一些慵懒的司机,恨不得希望一个手指头就能撬动方向盘,有些车的电子助力确实是这样!

因为电子系统可以通过行车电脑对方向盘的灵敏度进行调节,让方向盘低速轻盈,高速沉稳。但有些比较烂的电子助力,不管车速快慢,方向盘全都轻的要命,跑高速是真挺危险的。

就是因为它的电子系统,往往有些人对它就没有任何好感了,原因就是交流感不够清晰。当然,一些调校好的电子助力,同样可以给你与液压助力相媲美的交流感。

注意!是媲美,但不能划等号!

因为液压助力能给你带来的反馈,实在是太清晰了!

液压助力由于没有电子系统干预,它能有效的告诉你路面上的一切情况,比如方向盘轻了代表车速快了,方向盘较劲了代表自己车辆要失控了等等,通过方向盘的信息,知道自己下一步要做什么,完全是你与车在交流。

另外,它的助力力度始终都是一样的,这也就造成了低速时方向重,高速时方向轻的反人类设计。但就是这种“缺陷”,使一部分人对它着迷。

小知识:赛车是没有任何助力的,包括刹车在内,那感觉是最纯粹的。

还有一种叫线控转向,目前只有英菲尼迪在用,比较小众,它是通过电子信号传输信息给转向机,来控制车轮转向。如果小伙伴们想要了解,包包后续会给大家单独聊聊它。

线控转向

各有专攻

其实,对于这些配置喜欢也好,吐槽也罢,它们都各有各的优势,它们也在自己的不同领域发挥着自己最大作用,厂家也会根据不同车型和受众人群来决定用哪一种。

所以小伙伴们在选车之前,一定要先了解好自己要用这辆车干嘛,再去选择它的配置,这样才不会觉得自己被“坑”了。

对于包包自己来讲,希望这种传统机械的配置,还能被厂家继续沿用下去,因为我太喜欢这种简单纯粹感觉了。

好啦~今天的内容就讲到这,有什么问题关注汽车洋葱圈,留言给我们~

必威体育精装版app下载

上一篇: 中证银行ETF净值下跌1.25% 请保持关注

下一篇: CPI指数“吃”“住”两重天 去年备受关注的房租逆势持稳